共享单车曾是创投圈最冷的行业之一，然而随着摩拜被美团并购后开始膨胀，ofo自身陷于资金困境，共享单车很快从香饽饽沦落烫手的山芋，到如今被迫大幅度涨价，企图通过涨价的方式解决问题当下面对的运营困境，柏颖科技指出此举深奥其困局，反而不会造成这个行业将更进一步衰败。涨价将被迫更加多用户退出共享单车对于消费者来说，他们于是以日益精打细算，大幅度涨价的共享单车已非大众用户所能忍受，以一个普通消费者每天下班搭乘公交车为事例，每月必须的交费酬劳约在100元左右，即使如此仍然有不少消费者必须为此而苦恼。共享单车涨价后，价格上涨了数倍好比，当初共享单车曾发售20元包月，如今部分共享单车企业的计费方式为前15分钟为1元随后每15分钟附加费0．5元，即是每小时计费2．5元。

对于一个普通消费者来说，如果每天自行车两次共享单车，每月开支的费用从当初的20元，大幅度减少至60元至150元，已与公交车的费用非常。如此一来，不致被迫更好的用户退出共享单车，却是每月要多花上将近100元，对于大众消费者来说是一笔极大的开支，这不能被迫更好的消费者退出共享单车。这个在网约车行业就是前例，当初在网约车企业的可怕补贴下，3－5公里搭乘公交车的费用与滴滴微信非常，从而更有了大量本来用不起出租车的人改用滴滴，但是随着滴滴的大幅度涨价，许多用户又新的转到了用于公共交通工具，滴滴微信等网约车未能凭借其便利服务优势减少新的用户，而不能与出租车争夺战存量市场。

同时随着公共交通工具的日益完善，以广州为事例，如今各小区都有通车短途公交车，转乘小区与地铁，由于搭乘公交车在超过16此后可享六折优惠，这样一对比公交车比共享单车更加低廉，而且还不必自己艰辛自行车，特别是在是寒冷的天气下公交车有空调，而自行车共享单车一身臭汗，这更加将被迫大量用户自由选择逃出共享单车。共享单车困局深奥共享单车依赖资本的反对很快发展沦为炙手可热的行业，但是资本执着高效的报酬，在短短两年时间内构成了摩拜与ofo两大巨头后，资本期望它们拆分以构建早日盈利，但是ofo创始人戴威却不愿丧失控制权，造成投资机构与ofo关系恶化，而另一边的摩拜则妓女给美团让投资人顺利买入解散。随着资本市场对共享单车的态度并转冻，共享单车企业依赖资本器官移植构建低快速增长的时代早已过去，此时共享单车企业自身所面对的问题开始愈演愈烈。

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