以移动互联网、大数据、云计算和物联网等信息技术为特征的互联网+已沦为各级政府助推经济发展、减缓传统产业结构转型升级的最重要抓手，近日国家发展改革委、交通运输部近日牵头印发的《前进互联网+便利交通增进智能交通发展的实施方案》(以下全称《方案》)对互联网的发展对改良交通的基础设施和服务有相当大的推展起到，不仅能让交通服务更为便利化，也能使其更加智能化。　　此次《方案》的公布，不利于增进中国智能交通的发展，使交通运输系统效率更高、服务更佳、运营更加安全性，同时也需要减少交通运输的运营成本。

　　近年来，虽然我国在互联网技术、产业与交通融合等方面获得了大力进展，但在市场应用于、基础条件、技术承托、政策环境等方面依然不存在许多制约因素，无法符合发展智能交通，培育新的业态的必须。　　因此，为更进一步增进交通与互联网深度融合，推展交通向智能化发展，全面提高二者融合的质量效率，《方案》以智能运输服务系统、智能运输管理系统、智能决策支持系统等五大方面作为主要发展内容，在基础设施建设、产业发展、运营服务和技术应用于等多个方面展开了详尽的决定。　　一是在完备智能运输服务系统方面，强化政企合作，反对互联网企业和交通运输企业完备各类交通信息平台，构成涵括运输、行驶、出租等领域的综合上下班信息服务平台。

急剧前进全国道路客运联网售票系统建设，构建一站式票务缴纳。前进高速公路不行驶收费(ETC)系统扩展应用于，提升全国高速公路ETC车道覆盖率推展运输企业与互联网企业融合发展，希望线上线下资源整合，为公众获取多元化、高品质服务。　　二是在建构智能运输管理系统方面，要全面提高铁路调度指挥官和运输管理智能化水平，完备交通管理控制系统。

提高铁路计算机联锁、编组站系统自动化程度，建设无人化集装箱码头系统，有序推展无人机自动物流配送，急剧前进城市轨道交通自动驾驶。　　三是在完善智能决策支持系统方面，创建集监测、监控和管理于一体的铁路网络智能安全监管平台，建设安全监管应急救援系统。强化交通规划、投资、建设、价格等领域信息化综合承托能力，完备综合交通统计资料信息决策支撑体系，完备决策支持系统。

　　四是在强化智能交通基础设施承托方面，要以提高运营效率和确保交通安全为目的，建设先进设备感官监测系统。并建构下一代交通信息基础网络，如减缓车联网、船联网建设。

推展横跨地域、横跨类型交通运输信息互联互通，希望发展交通大数据企业，更佳地承托企业运营管理和政府决策。　　五是在全面增强标准和技术承托方面，制订交通运输行业基础性数据共享涉及标准，制订政府公开发表数据集规范，推展核心关键技术研发应用于和技术标准制订推展。大力研发和应用于智能交通先进设备技术，提高自主创新能力，着力解决问题交通运输领域不存在的关键共性技术和短板瓶颈等问题。

　　要构建交通智能化发展，还需为其营造较好的市场环境。企业是市场的主体，新的业态、新模式发展必须建构公平有序的市场环境，更加必须与之相适应的创意体制机制和监管方式。　　为此《方案》明确提出，要限制市场准入，建构严格发展环境；创意行业监管方式，建立健全同步协同机制，增大监管力度；完善网络安全保障体系，强化监测预警，确保信息安全。

　　同时，为了充分发挥重点项目的造就起到，《方案》还制订了27项互联网+便利交通重点样板项目，涵括基础设施、功能应用于、线上线下接入、政企合作、新的业态、典型城市等六个方面。其中还包括了为旅客在上下班中获取陆上和空中互联网终端，北京市城市轨道交通列车全自动运营，以及综合交通票务系统等样板工程。　　增进智能交通发展，一方面有助前进我国交通行业的发展进程，让更加多的人享用到更佳、更加便利的交通服务；另一方面也有助倒逼与智能交通涉及领域的发展，从而更进一步增进我国科技的变革和经济发展。

但必须留意的是，交通的安全性与人息息相关，因此智能交通的实用性和安全性不容忽视。

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